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江淮汽车老树开新花能“香吗”?

发布时间:2024-12-04 09:30分类: 浏览:89评论:0


导读:作者|睿研汽车编辑|Emma来源|蓝筹企业评论江淮汽车与华为合作的首款车型MAEXTRO尊界11月15日在广州车展神秘亮相后,外界对其具体形象一直是个谜。11月26日下午华为常务董...


作者|睿研汽车

编辑|Emma

来源|蓝筹企业评论


江淮汽车与华为合作的首款车型MAEXTRO尊界11月15日在广州车展神秘亮相后,外界对其具体形象一直是个谜。


11月26日下午华为常务董事、终端BG董事长余承东在华为Mate品牌系列发布会与江淮汽车党委书记项兴初--共同为尊界S800外观揭开神秘面纱。预计售价人民币100-150万元,计划在2025年一季度上市。


图片来源:品牌发布会


尊界是华为与汽车公司合作打造的第四个智选车品牌,其他三个品牌分别为与赛力斯合作的AITO问界、与奇瑞合作的LUXEED智界、与北汽合作的STELATO享界。尊界目前是四界中最高端的一界,售价超100万人民币。


赛力斯与华为联手问界大卖,业绩股价双双反转,过去三年股价从10几块涨到了100多,最高时市值突破2000亿元。2024年前三季度,常年亏损的赛力斯扭亏为盈,股价不断刷新历史新高。


问界的成功也让资本对江淮开始追逐。自广州车展亮相前,江淮汽车的股价便开始一路飙升,资金押注它为“下一个赛力斯”


江淮会是下一个赛力斯吗?


江淮汽车本是集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的综合型传统车企,旗下车型分为乘用车(SUV、MPV、轿车)和商用车(货车、皮卡、客车等)两大类。


最近几年公司的基本面可谓是一塌糊涂。今年前三季度,其营业收入322.71亿元,同比下滑5.02%,扣非净利润为亏损2.31亿元。2019年-2024年三季报更是连年亏损,扣非净利润累计亏损93.25亿元。


 

这几年江淮主要靠政府补助活着。2021年-2023年江淮汽车计入当期损益的政府补助金额分别为20.05亿元、12.05亿元和13.41亿元。


这样一家看似很糟糕的企业,在10月17日与华为公开合作尊界后在资本市场掀起了一股炒作热潮,股价屡创新高,最高突破千亿市值。


就在外观亮相当天11月26号收盘,股价报收于37.19元/股,当日跌幅4.42%,属于开局不利。


从二级市场近期表现来看,资本好像也在说明其不是下一赛力斯,较11月12日最高47.28元/股,截至11月26日收盘股价37.19元/股,11个交易日跌幅超20%,市值蒸发200亿元。


定价超100万的国产豪车能大卖吗?


根据第三方统计,2024年前9月,百万级轿车销量排名前三的车型依次为奔驰S、帕拉梅拉、迈巴赫S,对应月均销量不过在1000台出头。


根据2024年10月新势力销量排行榜数据显示,理想和问界较9月销量微降,降幅均在5%内,处在正常的交付能力范围,问界月销也在3.5万台左右,目前,问界家族最畅销两款车型是售价22.98万起的问界M7及售价46.98万元起的问界M9,这两款车今年1-10月累计销量已接近30万辆。


理想月销51143辆,排名第1,环比下降4.22%;


埃安月销40052辆,排名第2,环比增长11.94%;


零跑月销38177辆,排名第3,首超问界,环比增长13.06%


问界月销33921辆,排名第4,环比下降4.29%;


可以看出10月份阿维塔销量大增,而阿维塔是华为汽车模式中的HI模式,即服务商模式,是华为与长安汽车与宁德时代的合作品牌。


睿研制图:公开数据整理


问界占到赛力斯销量的9成以上,成功拉动了赛力斯的业绩和股价。


反观国内新能源百万豪车也基本上高开低走:


比亚迪仰望U8定位百万级豪车,经历上市初期月销过千后,最新的10月销量只有282辆。


豪车品牌奔弛S月销都仅为1000台左右,售价百万以上的尊界能否成功大卖仍然未知。


虽有华为赋能,余承东曾透露:“(尊界)远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次。但江淮汽车老品牌低端的基因未能改变,尊界在豪车品牌竞争力存疑。


目前华为智选四界中暂时也只有与赛力斯的问界看起来取得成功。


华为汽车的合作模式主要有以下三种:


零部件模式:我们可以简单理解为批发商模式(卖硬件和电机)


车企向华为采购智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云等增量部件为主,华为不直接参与整车制造。这种模式使华为与车企的合作相对独立且分散,但能充分发挥华为在关键技术上的优势。

HI模式(全栈智能汽车解决方案):服务商模式(卖软件和技术)


华为提供从基础模块到上层应用的全方位解决方案,包括自动驾驶、车联网、智能座舱和电池技术等领域。这种模式适用于那些希望快速缩短研发周期的车企,能够有效降低整车研发成本。


智选模式:合作商模式(全程参与)


华为深度参与汽车产品的定义、整车设计以及渠道销售,车企则负责整车生产和售后服务。这种模式类似于OEM(原始设备制造商),华为的技术与品牌将全面体现在最终产品中。江淮与华为采用的智选模式。


对百万豪华车市场来说,品牌力和调性至关重要,消费者更看重品牌带来的身份认同,对品牌光环更为看重,江淮的品牌底蕴太缺少豪华基因了。


老树就算能开新花,但不一定会“香”了!


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