铂金音响真的好吗？到底有多少含金量？
发布时间：2024-08-27 16:19分类： 无 浏览：72评论：0
有个调侃，“理想车主是没有房子吗？为什么不回家里？舍不得买电影票吗？为什么不去电影院看电影？”
用户说@Glurey 说，“只有拥有理想的人才能理解，一个与世隔绝的私密空间，是让人多么有安全感。”
有一个宽软的大沙发，冬暖夏凉，还能按摩；手边就有冰箱，冰雪天掏出热拿铁，暑夏开一罐冰饮料。听歌、看电影，学校门口等孩子，多长时间都不觉得枯燥；跟爱人一起煲剧，和孩子一起追动漫、玩游戏，和朋友一起看球赛……
理想车主不是没有房子，只不过是家里未必有听音室，而车就变成了一个专属于自己家的移动音乐厅、电影院。幸福的记忆里，声、光、电都有。
“理想影业”除了拍好广告片、做好冰箱彩电大沙发之外，还铆足了劲儿，要做一套好音响。历时两年研发，投入几千万，铂金音响上车了，从七座理想MEGA到五座理想L6，都能选。
铂金真的好吗，好在哪里？李想说，你们得请最专业的人来听一听。去年我们邀请了中国电影金鸡奖得主、电影《流浪地球》的声音指导王丹戎老师和著名音乐制作人龙隆老师，对铂金音响进行了点评，也和在PSS（Premium Sound Solutions）工作了四十余年的研发总监Peter、创造出13万+使用人数的“春卷音效”的作者聊了聊声音的故事。
作者：黄静娴、孙一杰
01
为什么车里需要一套好音响？
从前看电影， 是在“露天电影院”，一面幕布、一台放映机、一个音响、一个放映员，一部电影就正式开演了。用户回忆小时候，印象最深的就是当时的音响，“高音刺耳，低音震头，每次看完回去都会耳鸣好一阵，但在当时已经很满足了。”
后来，音响硬件不断变好，对音质的执念，先是和对硬件的执念划等号的。90年代的发烧友除了“煲”喇叭，甚至有的还会“煲”一根真空电源线。
同时，作品也制作得越来越精细，王丹戎说，“一部戏的后期要做五个月、八个月，做什么呢？全是细节，越细节、越丰富，你会觉得越真实、越沉浸，人在其中的感觉。”
一个作品，经由创作者的脑海，到录音棚的制作，经由软硬件调教过的播放载体，再进入到用户的耳朵里，这是一个不断打折扣的过程，加减太过，都是折损。
呵护作品，应当高度还原创作者想表达的细节，不埋没每一个小的闪光点，这是所有播放载体——不论是屏幕还是音响的最高使命，即“传神”，原汁原味地传递。
但创作者有时候去电影院看自己的作品，会心痛得想流泪。
为什么呢？“有的电影院开业的时候一次调校完成，音响系统三年五年也不再动了，有时候电影里的一声枪响，高频声音一下就没了——高频头烧了，也没有及时更换。”一位从业者很无奈地说。
那么，如果想要听到作品的更多细节和层次，在家里装个听音室可行不？即便是王丹戎，他说家里5.1的喇叭很多年都没凑齐过，一直都是用俩喇叭听着，因为装修布线比较麻烦，客厅是开放空间，声学也不好控制。
哪里有天然的、不必劳心费钱的听音环境？
王丹戎说，“日常生活中封闭的多声道的听音环境就是车里，关上车门即是一个独立的声场环境。”不用单独再腾出一个房间，也不需要考虑音响系统搭配、走线，使用门槛最低，车就是天然的“听音室”。
相比传统燃油车，智能电动车更需要一套好音响，车的驾驶属性减弱，用户待在车里的时间变多，娱乐属性增强，好音响的价值也会越来越大，这是伴随用户习惯而迁移的。
用户的“耳朵”，有什么特征呢？孕妈妈肚子里的胎儿，很早就已经开始发育耳朵，18岁-25岁，青少年的听力达到鼎盛，步入60岁，听觉系统开始退化。理想的车上，有身怀六甲的孕妈、尚在发育听力的孩子，也有花甲之年的长辈，一家人旅途漫漫，我们创造出什么样的音响，家人就会沉浸在什么样的声音世界里。
给家人听点好的，当然很有必要。车载音响中，迈巴赫的大柏林最好。
2021年的上海车展，迈巴赫停在一个角落里，道林（理想汽车音响工程师）拿了一个U盘，里面都是自己挑选的试音歌单。“音响的最高境界是你光看着它，就觉得它好听，再一听更好听，大柏林在我们心中就属于这样的音响，我们当时在车上一坐就是一下午，差点把人家小电瓶听没电了。”
“当时我们就觉得，贵，真的是有道理的。”
很多人都没听过大柏林，我们能不能把这个门槛打下来，完成大柏林音质的“国产化”？能不能让理想的家庭用户们，每天都能听上大柏林的音质？
铂金音响，就诞生于这样不自量力的“对标”之中，如同蚍蜉撼树。
02
怎么把大柏林搬到国产车上？
理想的车子售价不超过六十万，迈巴赫动辄几百万，理想真的能用一分的价钱做出十分的产品吗？如果音响效果差强人意，甚至还不如直接采购已经成型的品牌音响，这样的后果能承担得了吗？
“我们当时也不管那么多了，先干起来吧，干起来可能会有，但是不干就一直都没有。”道林说，“现在想来，当时在听过大柏林后，整个团队根本就没想过失败的事，直接就开始干了，每个人都坚信一定能干成。”
第一个挑战，就是扬声器的选型。大柏林最好的扬声器是高音扬声器，我们能不能用上同款？
经过多重的听音比对，团队锁定了PSS（Premium Sound Solutions），1970年成立的比利时音响制造商，也是迈巴赫的扬声器供应商。
PSS的商务对理想印象深刻。“我们接触过很多厂家，一般都是先给我们一个目标的价格，然后在价格范围内去选喇叭。理想的做法呢，是来我们这里先挑，要选最好的产品、最高档的，接着采购介入进来砍价。产品的要求寸步不让，价格是一天一天、一点一点地磨，最后你们拿走了最好状态的喇叭，同时又谈到了很好的价格。”
这一次合作，“抠厂”比想象中的更“现实”，但也更“理想”。
De Pauw Peter是PSS的研发总监，在PSS工作了41年。他来中国的时候，国产电车还只有比亚迪，“突然在一个时间段就爆发了，出现了很多新的品牌，中国汽车品牌对于声音品质的要求迅速提升了。”
第一次见到黄峥（理想汽车音响系统部负责人），Peter觉得理想的音响团队非常专业。“第一次听音的时候，黄峥对我们的技术就非常感兴趣，有共同的语言，跟我们讨论技术和声音质量，他真正关注声音的品质，而不是参数、规格。”
他们喜欢这样的合作。平等的、尊重彼此专业性的，而不是只买回去一个“标”。
黄峥邀请Peter参与实车的装配听音，并详细征询他们的评价。Peter说，“参与其中，感觉我们都是这个事情的一部分，受到了尊重，也会想要把这个事情做得更好”。研发大柏林历经几年之久，但和理想合作，九个月内就得达到一次过的标准。“理想汽车其实是从第一天开始，商业和技术就是已经链接在一起的，节约了很多的沟通时间。”
不过即便是同样一套扬声器，放到不同的车上，表现也是不一样的。因为大车和小车的共振频率、反射系数等都不一样，都需要单独去调试。车里需要解决严峻的声学问题，比如扬声器之间的干扰、天窗车窗玻璃的强反射、反射后的延时等。音响是一条完整的音频链路，只要有一环是短板，音质的效果就出不来。一套音响的最终表现力，是由短板来决定的。
想要把大柏林搬到国产车上的第二个挑战是，音响的系统设计，怎么做？
如果使用传统的供应商整体方案，声道和功放都是别人定义好的，迭代速度和定制化需求远远无法满足；如果整条链路都自己做，意味着车机内容端，可以和更多的主流平台合作，用户既能通过OTA获得更多的软件功能、也可以看到更多的好内容。
理想当然选择自己做。从2022款理想L9开始，理想自研了高级音响系统，7.3.4全景声。道林说，“当时所有人都不知道车内的全景声应该是什么样的，全景声落地的难点，第一是全景声的资源不够多，第二个是调试的方法。因为车内是偏轴的，不像家庭影院的中间听音位置，是个‘皇帝位’，但车上，哪个位置是皇帝位？中间的那个扶手箱是‘皇帝位’。扬声器是偏的，那我们就想办法把‘皇帝位’的中心圆做大。当圆无限大的时候，那车内的所有座位都在这个圆之内。”
“我们想做的，一直都是真正的音响，而不是会响就行的东西。”
所有的硬件布局、软件架构设计、声学测试、调教等由自己的音响团队来负责。黄峥师从林益良，林先生之前做的是大系统设计，比如鸟巢的音响系统、明星演唱会现场的音响系统设计等。相比来说，车载音响就属于小系统，越大的系统越难做，做过大系统来做小系统，在应对困难时，会更加游刃有余。
铂金音响的软件架构、链路设计，和高级音响系统相似，在此基础上，提升了算法和算力。在理想MEGA上用了单独的外置的 DSP 去做音效算法，优化了滤波器，迭代了自研的环绕算法，目的就是为了充分发挥出每个扬声器的性能，确保每一个扬声器在每一个位置，都有它的意义。
不过Peter也说，“很多车有很好的扬声器，但在调音能力上，不同的客户之间的差距比较大。因为调音能力的限制，最后却达不到最好的听觉效果。”
调音调什么呢？先把每一颗扬声器的频响曲线调平，接着调低音、调人声的饱满度、调弦乐、调高音，调三频的均衡，再往后就是清晰度、层次感，“不是单纯地让用户听到高音很透彻、低音很重，这像是一个无情的音乐。”
调音难在哪里？不是为一首歌、一类歌而调，我们要让这套音响，好到播放任何一首歌，都不会失去水准。
但声音不是具象化的，没有“样品”可以带回实验室，也不能像其他产品那样通过参数来获得反馈。“可能听起来感觉不对，但是记不住它，不像图像，你放在那里一对比就知道哪儿不对了。”
久石让在《感动，如此创造》和《音乐手记》中谈到对音乐的看法，他说，音乐是建在时间轴和空间轴上的建筑。所谓的磨练感性，就是培养直觉。贝多芬失聪后依然坐在钢琴前作曲，音锤叩击钢丝的震动，使他能感觉到微弱的、如同从水中传来的声音。
艺术家的直觉和本能，是经过终生训练得来的。
和作曲相似，调出来的声音效果，第一个听众就是自己。一首歌反反复复地听，把每一个频段的敏感度变成一种自我训练，形成声音的记忆和判断，才能调出自己想象中的音质。
有一天铂金音响出现了一个BUG，道林一下子就听出这不是他想要的频段，“这个声音怎么一出来就是这样了？高音一嗓子出来，到达的高度，你心里是有预期的，没达到预期就是有问题。”
调音，也可以说是一个不断重复自己的过程，如果不是因为热爱，没有人能日复一日地坚持，理想的音响团队，愿意为“国产大柏林”付出全部的努力。
3年后，当道林和产品团队最后一次坐在迈巴赫S680的车上，再次听着大柏林，还是和2021年一样的试音歌单，铂金音响和大柏林的音质相似程度达到了90%。
“这事可能真成了。”张道林感慨道。
用铂金音响听人声，能听到非常清澈、空灵的音效，因为车内空间够大，哪怕是高音也没有压迫感；乐器的音色清晰可辨，吉他清脆、大提琴深沉、钢琴利落、古琴悠远；低频下潜足，听大鼓和小鼓，层次分明。闭上眼，仿佛还能看到鼓槌敲击在鼓面上引发的颤动，原来声音的弹性，能带来非常强烈的画面感。
铂金音响研发完成后，黄峥邀请已经退休的林老师上车试听，林益良评价：“如果是我来调，应该也是一样的效果。”这是一个很高的赞许。
中国品牌做出了自己的“大柏林”，标配21个世界顶级的PSS车载扬声器，功放功率2160瓦。高音扬声器采用双折环铝膜结构，高频更通透，细节更丰富。中音和低音扬声器运用COSCONE技术，低频的振幅是传统扬声器的140%。在理想MEGA上听效果最好，因为空间最大，声场更佳。基于理想L9积累下来的全景声经验，张道林很自信地说，“理想全景声是行业的标杆，迈巴赫的全景声也没有我们好。”理想的用户们还可以在车上看杜比全景声和杜比视界的双杜比电影，这是坐在迈巴赫里暂时无法体验到的。
当然有不如迈巴赫的地方，比如迈巴赫在前门踏板处布置了低音单元，主驾听歌，低频的下潜更足，感受力更强，低音重的时候甚至会感觉到踏板有点震动。而理想的车受限于电池等布置，最后选择的是前门板安装了两个大尺寸的低音炮，为了全车三排的家人都能听到均匀的低频，后备厢也装配了一颗大功率的低音扬声器。
从结构布置来看，前排低音不如迈巴赫足，但从听音效果来说，大家也各有倾向。有位迈巴赫车主，在理想MEGA上听过铂金音响之后，是这样评价的，“我觉得理想的音响对我更受用一些，迈巴赫还是低频偏多，下潜特别狠”。
回到铂金音响的定义，小小的蚍蜉，能不能撼动参天大树？龙隆老师说，“咱们要倒退到 1997 年，你说敢对标奔驰、汽车音响要做到像柏林之声那样，别人可能会说，那做梦吧。但是现在已经敢于向他们发起挑战，而且有很强的理论依据，这不就是进步吗？”
铂金音响做出来了，接下来是上哪些车的问题。售价30万以内的理想L6，要不要在Max版本加上这个配置？其实理想的高级音响系统的音质已经接近小柏林，够用了，如果L6装配铂金音响，可能会降低铂金音响的“稀缺性”。但类似的选择，理想已经做过非常多次。答案是：
最小的车，也得用最好的。
因此，2024款的车型，理想L6 Max，理想L7、理想L8的Max和Ultra版本，理想L9和理想MEGA，全部标配铂金音响，不需要选装费用！
03
铂金音响，哪里“好听”？
铂金音响真的好吗？究竟好在哪里呢？
龙隆老师和王丹戎老师，作为声音的创作者有发言权，他们可以从创作的源头来判断，这套音响是否可以做到呵护作品，还原创作者的表达。
龙隆一辈子都在跟音乐打交道，小时候学古典，长大了玩爵士，从90年代开始，做了很多录音棚、Live House，请了顶级的声学专家做设计。他合作过的音乐人包括窦唯、老狼、华晨宇、张韶涵等。
龙隆说音乐也是存在结构的，有起承转合。好的音乐，听着就能产生画面以及画面之间的的进程和结构的认知。好的音响，应该是忠实的表达，让音乐的音色不跑偏、不变样，技术不能够违背创作。
他坐在理想MEGA里，选了一首相位比较独特的、不常规化的《Time Machine》，主要听相位的准确度，听音质，频率之间的关系。又选了《阿刁》，张韶涵唱的高音很高，但在车里并没有贴脸的压迫感。他还在车里尝试着在不同位置移动，“我觉得喇叭的布局还挺均匀的，包围感挺好。”
他曾制作过一首歌，叫《爱是一切》。他坐在MEGA里听着这首歌，歌里有一段火车经过的声音，他想起来，这是有一年冬天，在北海道的火车上，获得了这首曲子的灵感。“火车走了半小时，突然间下了很大的雪，在一个小站停下来，上了一些人，他们都说日语，感觉像是穿越了一样，仿佛在看电影。看着外面的雪景，我觉得这首歌可以这样写。刚才在你们的车上，听着听着我突然又想到了这个场景。”
在2023年的北京，想起多年前绿皮火车上看到的一场漫天大雪。这一刻的触动，应该很珍贵。
“声音这东西很难形容，但我觉得你们已经做得很好了。这套音响听下来，比我想象中的更好一些，给我的印象挺劲秀的，干干净净的，很舒服，我认为还可以优化的地方，就是声音的肌肉感可以加强一些。”
还有一个小插曲，他想找一首两个人的合唱曲目，歌名是日文，不好找。产品经理有办法，说了句，“理想同学，播放椎名林檎和宫本浩次的合唱”，理想同学就精准地找到了这首“小众”的歌。能听到更多好作品，找起来还不麻烦，甚至还能把副驾放倒，躺在车里听，这是车机系统、语音助手、内容丰富度、空间舒适性在铂金音响上的加分项。
看电影就不一样，电影里的画面是明确的，声音不是唯一的主角。王丹戎说，“比如说你为一个特别感人的电影做声音设计，好的配乐是跟随剧情一起出现的，乐曲出来的那一瞬间，观众流泪了，但你不能让观众觉得我的眼泪是被音乐拱出来的，必须得是因为剧情的引导。你自己知道这个音乐对于观众的情绪是有激励作用的，但又不能让观众意识到你设计技巧的存在，水到渠成才是一个好的声音设计。”
王丹戎在车里看电影，最关注的是声音的层次。他说，层次是一个瞬间看到的、听到的内容。层次为什么那么重要？层次决定了观众的感受，而层次是通过细节来表现的。在一部电影中，哪怕是没有台词的段落，人物的气息长短停顿都应该是带情绪的。
“有些大音量的地方特别容易出现低频过重、听着有劲、但很浑浊、没有层次。比如听到的爆炸声轰轰作响，但是你仔细琢磨，分辨不出炸点起爆、土石飞扬、碎屑落地的细节层次，就说明器材的调校还不够细致。因为咱们是专业的音响部门，产品要在审美上引领听众。”
他在MEGA上挑选了自己参与制作的《金刚川》和《流浪地球》看，“层次清晰，没有让我失望，听着比较自然、舒服，没有在某个频段太过突出，不会高频噌一声，低频咚一声的刺激神经。”
王丹戎说，好的音响应该是声音在画面里、人在故事里。即画面里的声音远近、声像方位关系，都合乎逻辑地存在，让人仿佛走进真实的故事里。
在理想的车上，用铂金音响看电影，能捕捉到比电影院更多的细节。“这是大家生活中能接触到的准专业级、有调教的一个“听音室”，是一个小型全景声家庭影院。”
Peter非常热爱音乐，在比利时，他每天都能在不同的地方听到实时的现场音乐。“音乐对欧洲人是触手可及的，从我祖父母那一代开始就是这样。”
听了一辈子音乐的人，他怎么评判铂金音响系统呢？Peter认为音响第一重要的是声场，比如说钢琴的声场点应该是固定的，从下面跳转的，理想的声场非常好。第二个是低音bass，“有些车的bass你刚上去听五分钟是觉得很好的，但是你听时间长了，就会觉得太多了，理想的低音bass就做的非常均衡，能够让你长时间的去听音乐、去享受。”
整体的听音效果，都指向了理想的一个选择——即声音审美，配置是容易复制的，但审美是稀缺的。
王丹戎说，“对于音响，硬件的选择，系统的调校、音色的差异等等，都是带着声音审美的尺子去审视和选择的，这代表了‘我’跟‘别人’不太一样的地方。”
但是声音太主观了，俗话说“一大遮百丑”，对于普通的听众来说，“先声夺人”就是好的，声音大的、低频震撼的，就是厉害的。选择做一套舒服的、自然的、不夸张的音响，意味着无法在一瞬间俘获大多数人。坚持当然有代价。
然而，放弃这种坚持意味着，理想拿着更好的音响“武器”，做出更有刺激性的范本，可能会有更多的人，认为这样的声音审美才是对的。
在这个意义上，铂金音响，绝对不是一个迎合的产品。音响发展史，更多的是声音审美的变化史。
龙隆说，“我觉得审美观不高是比较大的问题，对音乐的欣赏能力，就是对声音的判别能力。想用自己的产品去影响用户的审美，如果是一个音响公司在说这个话，我觉得是个挺绝望的事。但是汽车品牌不一样。不是所有人家里都有一个听音室，但几乎每个家庭都需要一台车。也许很难在我们这一代人就发生审美上大的改变，但是可以在缓慢的进程里，一点一点地积累。”
用户们怎么用铂金音响呢？有的说，铂金音响是看音乐综艺《歌手》的最佳拍档；有的说看动漫的打斗戏、玩游戏很过瘾，因为方位感特别强；有的说听声音感觉是真人在一个位置发声唱歌，而不是音响发出的；也有人说铂金音响就是民谣歌曲的试金石，坐在车里听到不想下车……
好的音乐让人喜悦、流泪，好的电影让人感慨、感动。高质量的陪伴，不用太喧哗，只是家人需要的每一刻，都是顶级的听觉舒适和空间舒适。
留在用户们生活中的声音，构建了每个家庭成员的记忆瞬间。如果孩子岁数很小，当他们学会使用理想同学，车上播的大多数是生日快乐歌、小猪佩奇、奥特曼。当孩子慢慢长大，他们的曲库变得更丰富了，他们也开始听流行、爵士、古典、摇滚……这个音响就像父母年轻时最想要的那一台随声听一样，也将装下他们的心事和青春，而后他们也会长大，也会为人父母，他们的审美就会耳濡目染影响到下一代的判断。
这是我们为什么坚持把铂金音响做成舒服的、自然的，而不是更加有冲击力的、更刺激的。
如果它激烈，它就不是理想。它也不适合给你最爱的人、最敬重的父母，长时间地听。这是一个真正的家庭音乐厅、家庭电影院，可以长长久久地真正放松，沉浸在音乐和电影之中。
04
用户共创的音响。
春卷是一个数码博主，做过摄影，小时候就跟着父亲玩音响，也是一个资深的发烧友。
一般人买车先看内饰配置，春卷买车先看音响。“有些人对音响的需求是能听个声音就行，但是对我来说，如果一个车内饰很好，音响很差，那我要不就改装音响，要不就不买这辆车。”
铂金音响上车之前，他也在理想汽车的地库里听了效果，“单元素质明显有提升，在通透度、高频解析有比较大的提升，是深度调教后的大柏林。”
春卷评价，“即使这个声音不是第一次听就很抓耳，但会全身心都很放松，孩子会觉得没有压力，你不用担心会伤害到他的听力，老人会觉得这个声音很舒适，很轻柔，而且也会听到很多细节，这就很好。”
好的音响应该具备什么样的表现力？春卷认为，如果电影人物正在惊涛骇浪里搏斗，观众肯定不能觉得是掉在一个水缸里，而是感觉真的有大海，声音需要远远地、要从比车厢玻璃更远的地方传过来；听立体声音乐，闭上眼睛要有延展性，不希望是闷罐子一样的，不是用手捂住耳朵，而是来自很远的地方，可以超过车身的限制，比如就像在旷野里。
身处闹市，也能听到旷野的风声。下班回家路上，也可以仿佛就站在海边。一套音响，可以在日常生活中，带给人深沉、真挚的感动。
而对于理想的音响团队来说，需要做到的是不仅是停车时好听，车开起来也得好听。道林上班的时间都泡在车上，和传统音响设备调音的方式不同，他需要高频去路测，让国产大柏林在风声、路噪声中“跑”起来。
路测时，低频的声音会被盖住一部分，而我们在铂金音响上做的“随速补偿”功能，通过分析舱内噪声的成分，根据不同的车型、路段去标定，自动在低频和音量上做抬升。“随速补偿做的不好的，加速快的时候声音会突然变大，而理想的随速补偿，让用户感觉非常丝滑。”
自研音响，自己掌控技术、自己优化场景，可以让音响越煲越好听。
春卷推荐大家尽量在买车的时候就选一个水平更高的音响，“理想的铂金音响本身素质很不错，而且它还开放。软件还能做深度调节，这很少见。”
这也是自研音响系统带来的一个差异化功能——调音大师。开放了底层能力，专业的发烧友可以在车上调参数，生成自己的音效分享码，普通用户可以免费使用大师们调的音效。
这个功能在定义之初，也遭遇了很多的疑问——使用门槛太高了，普通人根本玩不明白。
但春卷说有调音大师这个功能本身就非常惊喜，“我可以在屏幕上清楚地看到每一个扬声器的位置在哪里，提示调的作用是什么，和玩音响调均衡器没啥差异，所以难度不大。”
调音大师内测功能一上线，他下班回到家就在地库里开始试验。
春卷说自己一个人开车、家人没在车上时，就需要激动人心一点、刺激一点。“我调的音效，整体听起来动态会更大、力度会更猛一点，在均衡上会突出一点，人声效果也会突出一点，人声会更集中，让人觉得声音从正前方出来。”
第一版「春卷音效」的诞生只花了半个小时，没想到这个音效的使用人数已经超过了13万+。“之后的微调版本，都是在大家的鼓励之下再去做的。调音大师让我听同一首歌，有无限的可能。”
我们鼓励用户们自主创造和探索，高级音响和铂金音响都可以使用调音大师功能，现在每天有8万个家庭在使用发烧友们创建的音效，个人音效的收藏总次数超过了280万次。用户@GGQQL7 说，“我觉得理想研发部门提供给我们一种自己调均衡器的思路，更多的也是一种情绪价值。主动权释放给每一位车主，集思广益海纳百川，这算一种‘众筹音响’，毕竟普天之下皆可贤士。”
铂金音响，也是热爱音乐的用户们，一起共创、一起感受的国产“大柏林”。
正如久石让写的，“在巨大的潮流之中，人类的存在如同一个小小的齿轮。但是如此微小的存在却能一点一滴地带来改变，推动事物改变，让潮流产生变化。”
理想就像那颗小小的齿轮，铂金音响是“理想影业”在家庭用车场景中又一次克制的取舍和创新。希望这套音响，可以让家人久听不厌。
最后，给大家分享工程师的歌单，如果您想区分铂金音响和高级音响的差别，可以在理想汽车不同车型上试着对比这些歌。也欢迎更多的发烧友，在理想的车上创建自己的音效。
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