小九的Tech Talk | 九号电动ABS答车友问（一）
发布时间：2025-04-27 21:18分类： 汽车 浏览：104评论：0
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哪些车型配有ABS功能？
截至2025年3月，以下车型已配备ABS：
电动自行车：MMAX 110P、MMAX 110、MMAX2 110P、F2Z 110 MAX、猎户座Dz。
电动摩托车：M3 95C MAX、E80C MK2、E125 MK2、E150 MK2、E200P、E200P ONE、E200P MK2、E300P、E300P MK2。
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有ABS的车型在刹车时还需要点刹吗？
配备ABS的车型在刹车时不需要点刹。
触发ABS时，掌握好车身平衡即可，频繁点刹可能打断ABS正常工作，反而会增加事故风险。
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为什么ABS有时轻捏就触发，有时又需要大力捏才会触发？
ABS的触发与路面状况、轮胎状况、载重等多种因素密切相关。这些因素都会影响到轮胎与地面的最大摩擦力，进而影响刹车时滑移率的变化状况，因此所需要的刹车力度也有轻重之分。
滑移率是指车轮在制动过程中滑动成分所占的比例（滑移率100%即为车轮完全抱死），是ABS系统判断轮胎抱死与否的核心指标。当滑移率达到设定的阈值时，ABS就会介入并通过快速调节车轮的制动压力来减少轮胎滑移，恢复轮胎抓地力。
在湿滑、结冰或砂石等低附着路面上，轮胎与地面的摩擦系数较小，车轮容易进入滑移状态（滑移率较高），轻捏刹车就可能触发ABS。
在粗糙、平坦的高附着路面，轮胎与地面摩擦力较大，车轮容易保持较低的滑移率，即使是重重刹车，也不易触发ABS。
此外，若轮胎花纹磨损严重或轮胎气压过高，ABS也会更易触发。
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为什么触发ABS时我感觉捏不动刹车了？
用户之所以感到捏不动刹车，是因为ABS工作时，会对手柄快速施加反作用力。这是ABS发挥作用的正常现象。
ABS的工作原理就是在车轮临近抱死之际，通过轮速传感器采集的信号和液压调节系统不停调节制动压力，达到安全刹车的目的。
捏下刹车手柄后，制动系统会增压使制动力增长。当制动力增长到车轮临近抱死时，ABS系统会控制ABS总成上的电磁阀，使制动力保持不变。如果车轮继续抱死，ABS系统会控制电磁阀，以保持最佳制动力。在这个过程中，ABS系统会将减压的制动液排回到总泵，总泵油量增加，就会导致瞬间刹车捏不动。随后，ABS系统会再次对车轮施加制动压力，并重复上述过程。
这就是为什么不少用户会觉得刹车“硬邦邦”，好像“顿住了”。
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触发ABS等于刹车失效吗？
触发ABS不等于刹车失效，但它与正常的刹车情况有所不同。
正常刹车且未触发ABS时，刹车过程与不配ABS车辆是一样的，制动过程中用户感到轮胎平稳减速至刹停，手柄上没有弹手感。
ABS介入刹车时，轮胎既不会立即抱死，也不会在地上拖滑，而是边减速边滚动以防止车辆失控。此时，用户不仅会感觉到刹车手柄因为制动力调节导致的高频振动，而且会感到车辆好像在快速“点刹减速”，车头也能按照自己的意愿任意调整方向。
之所以ABS会让人感觉到“刹不住”，是因为ABS的制动力调节是一个动态的加压和泄压过程，不能像一般刹车一样一蹴而就。正是这种与正常刹车不同的手感让用户产生了“触发ABS＝刹车失效”的误解，但其实这是它积极工作保证刹车安全的表现。
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为什么电动车使用久了，感觉刹车效果不如以前了？
如果长时间使用电动车之后感到刹车效果逐渐变得不尽如人意，应该优先考虑刹车零部件可能存在异常状况。
刹车片、刹车盘的磨损；刹车油管、密封件等橡胶件老化；以及刹车油泵中油液的自然损耗都会导致刹车效能下降。
一般来说，刹车零部件损耗是自然使用所致，可自行到附近门店进行检修。
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触发ABS时，用户感知到底是怎样的？
无论在何种路面触发ABS，用户都会感到刹车柄明显的点状脉动以及不同频率的弹手感。
此时，用户如果尝试捏紧刹车，会明显感受到刹车难以捏动。这是因为ABS调节制动压力时会对手柄产生反作用力，这种力会抵抗用户捏刹车的动作。
但是，在不同路面触发ABS也存在体感差异。
在高附着路面触发ABS时，因为摩擦力相对较大，所以车辆的减速过程相对平稳，ABS触发的频率相对较少，弹手幅度也较小。
在低附着路面触发ABS时，因为摩擦力相对较小，所以轮胎更易抱死， ABS需要有效率地介入以保持车辆的操控性，用户会明显感受到ABS介入的点刹感更频繁、弹手的幅度也更大。
当车辆由高附路面驶向低附路面时，由于路面的摩擦系数由高变低，所以ABS的触发频率会更加密集，弹手幅度会由小变大。
当车辆由低附路面驶向高附路面时，由于路面的摩擦系数由低变高，所以ABS的触发频率会逐渐变低，弹手幅度会由大变小。
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为什么我更换了车辆制动配件后，ABS触发就达不到最初的效果了？
ABS在出厂时都是适配整车的最佳状态，若改装了刹车泵/卡钳/刹车盘/轮速传感器/轮胎等关键制动零部件，则会影响ABS触发效果。
为了保障用户的骑行安全和骑行体验，我们不建议自行改装包括车辆制动零部件在内的所有车辆配件。
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压弯时会触发ABS吗？
到目前为止，九号还未在电动车上配备弯道专用ABS，所以压弯时不会触发ABS。
九号电动车所配置的ABS更适用于日常紧急制动的情况，请谨慎进行弯道紧急刹车这一危险操作。
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ABS指示灯的工作逻辑是什么？
当车辆超过设定速度或ABS系统在开机完成自检后，ABS灯会主动熄灭。
若出现以下问题，需要及时联系门店处理：
①骑行中ABS灯常亮。
②原装未配备ABS的车型显示ABS灯。
③ABS弹出任意故障码，且在重启车辆并骑行一段时间后未恢复正常。
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怀疑ABS工作效果不佳，可以自行大致排查ABS故障点吗？
ABS是一套精密复杂的机械系统，如果怀疑或发现爱车ABS故障，请及时联系附近门店，进行专业检修或保养。
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ABS介入的灵敏度是否可以调节？
九号电动车ABS包括灵敏度在内的各项参数的出厂设置已是最佳状态，暂不支持用户自行调节。
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后刹ABS比前刹ABS更容易触发，是不是因为后轮的ABS没有调教好？
不是。
后刹ABS比前刹ABS更易触发的原因是：刹车的惯性会使车辆重心前移，此时车头呈现下沉趋势，车尾呈现上抬趋势，后轮抓地力相对减少。因此，如果用同样的力度按下刹车，后轮会比前轮更容易失去抓地力（更易抱死），也就更容易触发防抱死机制（ABS）。
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ABS泵体会发出声音，正常吗？
常规场景：ABS泵在紧急制动、湿滑路面触发时发出有节奏的"咔哒咔哒"声属于正常现象，系由ABS电磁阀高频开闭调节制动压力引起，声随ABS工作结束后消失。
特殊场景：个别情况下，如在起伏路面行驶时，ABS泵可能会因为前后轮的轮速差进入工作状态并发出响声，该现象一般持续时间极短，同样属于正常现象。
但是需要警惕以下异常状况：
①非制动状态下发出持续异响
②ABS工作时伴随尖锐摩擦声
③ABS故障灯常亮/闪烁
ABS发出规律响声是触发防抱死保护机制的表现，而异常噪音可能威胁安全，及时检修可规避刹车失效风险，切勿自行拆解以防ABS损坏。
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