第2台盾构始发！粵东城际铁路中山路隧道双向开挖
发布时间：2025-04-25 17:50分类： 无 浏览：41评论：0
2025年3月29日，由铁投集团所属粵东城际公司主导投资建设、建工控股集团所属华隧建设承建的粤东城际铁路7标一工区时代广场站至汕头一中站区间盾构顺利始发，标志着中山路隧道全面进入盾构施工阶段。
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粤东城际铁路7标一工区时代广场站至汕头一中站区间盾构顺利始发
粤东城际铁路中山路隧道全长约10.682千米，其中盾构隧道总长8.8千米，隧道直径12.2米，为单洞双线隧道。
作为中山路隧道核心工程
时代广场站成为
2台盾构机双向始发的起点：
第一台已于去年10月始发
向龙湖附中站方向掘进
本次始发的盾构机则
朝着汕头一中站方向掘进
粤东城际铁路网规划示意图
本次始发的盾构机整机总长约132米，最大开挖直径12.61米，始发井深度为35.5米，始发覆土最深为17.43米，存在盾构机埋深较深、地质软弱、水土压力大及大直径钢套筒密闭始发等难点。
为避免水土压力破坏盾构机钢套筒，项目团队提前进行受力分析和压力检测，并通过预埋钢套筒托架、设置加强环、预压千斤顶、钢套筒钢丝绳预加力等方式消除部分应力形变、增强始发安全性。
时代广场站盾构始发井
盾构始发后，将沿中山路在繁华的汕头市中心穿行，区间地层软弱，隧道与房屋最小净距仅8.54米，盾构掘进容易造成土体扰动，对建（构）筑物造成影响。
为确保施工安全，项目团队提前摸清地质情况，并结合地表、建(构)筑物原始数据，针对性设定好盾构掘进参数，动态控制盾构切口水压。
掘进过程中同步做好同步注浆、二次注浆及筒体厚浆注入工作，最大程度减少盾构机通过后土体出现后期沉降的情况。
同时与建（构）筑物产权单位、使用单位协同成立应急机构，保证信息畅通，为盾构机顺利掘进创造良好的条件。
时代广场站工点航拍
华隧建设承建的
粤东城际铁路7标一工区中山路隧道
连接龙湖附中站、时代广场站、
汕头一中站、汽车总站4座地下车站
共投入2台盾构机
目前已全部始发
后续，项目团队将
聚焦隧道掘进
精细管理、持续发力
确保全线关键工期节点顺利完成
来源：第三分公司
文字/图片/视频：刘升级
编辑：党群工作部
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